1反光道釘?shù)氖Х绞郊捌涑梢?/p>
1.1道釘體失效的方式及其成因
造成道釘體破損主要是因?yàn)榈泪旙w使用的材料強(qiáng)度不夠造成。道釘在實(shí)際使用過程當(dāng)中，會(huì)受到靜壓載荷和沖擊載荷。靜壓載荷主要是由車輛靜止時(shí)輪胎壓在道釘上形成的;沖擊載荷主要是車輛行駛過程中輪胎碾過道釘時(shí)產(chǎn)生的。
提高道釘體的抗靜壓強(qiáng)度主要通過提高道釘體材料強(qiáng)度來實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的Al類道釘從材質(zhì)上分為金屬材質(zhì)道釘(如鋁制道釘體的道釘)、工程塑料材質(zhì)道釘(如聚碳酸酯、聚丙稀酸等材質(zhì)的工程塑料道釘)和混合材質(zhì)道釘(如工程塑料材質(zhì)外殼+石英砂填充物的道釘)。其中金屬材質(zhì)的道釘抗壓強(qiáng)度最高，工程塑料材質(zhì)和混合材質(zhì)的道釘次之。
提高道釘體的抗沖擊強(qiáng)度也可以通過提高道釘體材料的強(qiáng)度來實(shí)現(xiàn)。從材料方面，金屬材質(zhì)的抗沖擊強(qiáng)度最高，其次是工程塑料材質(zhì)，而混合材質(zhì)的抗沖擊強(qiáng)度最低(因不同材質(zhì)的變形系數(shù)不一樣)。
道釘體與地膠\/路面脫離底失效的原因是車輪碾過道釘時(shí)產(chǎn)生的平行于路面的橫向剪切力大于道釘與路面的結(jié)合力。因此，針對(duì)不同路面而選用不同類型的底膠尤為重要，對(duì)于瀝青路面，瀝青膠的粘結(jié)效果最好，對(duì)于水泥路面，環(huán)氧樹脂膠的粘結(jié)效果最好。此外，還可通過優(yōu)化道釘外形達(dá)到減小作用于道釘橫向剪
切力或加強(qiáng)道釘與路面結(jié)合強(qiáng)度的效果。如帶腳的道釘(安裝時(shí)道釘?shù)哪_垂直插入地面)可提高道釘與路面的結(jié)合強(qiáng)度;減小道釘反光面與道釘?shù)酌?即道釘反光面與路面)的夾角，可減小道釘體承受的橫向剪切力。由道釘體受力分析可以看出，這個(gè)角度越小，道釘體承受的橫向剪切力越小，豎直方向的壓力越大。1.2道釘反光片的失效方式及其成因
道釘反光片又稱道釘片。道釘片的破損失效大多是由于車輛碾過道釘時(shí)，輪胎中夾帶的異物(如小石子等)致使反光片局部或整體破裂。Al類道釘?shù)姆垂馄蠖酁槿瓷湓碇谱鞯睦忡R式反光片，這類反光片的特點(diǎn)是逆反射效率高，如果反光片的密封結(jié)構(gòu)被破壞，一旦水、灰塵滲入其中，其反光效率急速下降，造成反光片不反光。
避免反光片破損失效可從提高道釘釘片的材料強(qiáng)度和改進(jìn)道釘釘片的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。目前由于材料技術(shù)的限制，還不能找到大幅度提高道釘強(qiáng)度的有效解決方案。而改進(jìn)道釘釘片的結(jié)構(gòu)，是將原先一個(gè)整體的道釘片結(jié)構(gòu)分割為彼此隔離的若干反射單元的結(jié)構(gòu)，這樣在道釘片局部破損后，只有局部反光效果受到影響，而其他反射單元仍可正常工作，使道釘?shù)恼w亮度不至于下降很多，從而減少道釘片局部破損而造成的失效。
道釘片與道釘體分離失效大多是由于道釘片與道釘體結(jié)合不牢固，經(jīng)車輛多次碾壓后，在交變應(yīng)力的作用下結(jié)合部位開裂所造成的。
提高道釘片與道釘體之間的牢固程度可有效避免此類失效。
反光片反光亮度衰減而造成的失效其成因較多，主要有兩種，即反光片材料耐候性不佳和反光片外表面磨損。
如果材料的耐候性能不好，在使用一段時(shí)間后使梭鏡式反光片變形，四面體中四個(gè)面所形成的夾角發(fā)生變化，就會(huì)造成反射效率下降甚至不反射。提高道釘片材料的耐候性可有效避免因此而造成的失效。
反光片表面磨損造成的反光亮度下降是由于車輛輪胎與道釘反光片之間的摩擦，使原本光滑的反光片表面變得粗糙，從而造成反光片反射效率降低。增加反光片表面的抗磨強(qiáng)度是解決此類失效方式的有效辦法。
2鄭州西南繞城高速公路對(duì)反光道釘?shù)倪x擇
鄭州西南繞城高速公路在選擇反光道釘時(shí)是從以下幾個(gè)方面考慮的。
(1)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能突出，抗失效性強(qiáng)，反光效果好。
(2)施工組織簡(jiǎn)單，施工期短。
(3)對(duì)路面及安全行車的影響小。
(4)方便日后的養(yǎng)護(hù)更換。
(5)產(chǎn)品技術(shù)成熟，有成功應(yīng)用案例
(6)產(chǎn)品價(jià)格適中，性價(jià)比高。
出于對(duì)保證交通安全的考慮，要求道釘?shù)淖畹头垂庑阅苤笜?biāo)須高于部頒標(biāo)準(zhǔn)的要求。
在反光道釘外形和施工要求方面，有腳道釘雖然可提高道釘與路面的結(jié)合強(qiáng)度，但考慮到其安裝時(shí)須在成形的路面上打孔安裝，對(duì)路面有負(fù)面影響，施工周期較長(zhǎng)，而道釘安裝是整個(gè)高速公路的收尾工程，其工期較長(zhǎng)有可能影響整個(gè)工程按期完工;道釘體與道釘腳一旦分離后道釘腳有可能凸出于路面，對(duì)行駛車輛的輪胎造成二次損傷(凸出于路面的道釘腳劃傷輪胎)，增加輪胎爆胎的幾率，影響車輛的安全行駛;另外有腳的道釘安裝后在不破壞路面的前提下很難將道釘取出，不方便日后的養(yǎng)護(hù)更換等原因，我們選用了可直接粘貼于路面的無腳外形的道釘。
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